Chacun sa rangée !

Review of AirNapoleon about the flight Royal Air Maroc AT665 between Paris Orly and Agadir on 20/08/2014 in Economy
AirNapoleon AT / RAM ORY / AGA
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Trente passagers à bord, dont quatre enfants, dans un Boeing 737-800. Ca laisse de la place pour s'installer. Même si les règles de centrage ont rassemblé tout le monde à peu près sur les même rangées (on s'est réparti chacun sa rangée ensuite).

Départ à l'heure d'Orly Sud, dont la rénovation est quand même assez réussie. Embarquement éclair vu le nombre réduit de passagers. Décollage en douceur.

Ça fait dix ans que je connais la RAM et rien ne change. Annonces en Arabe-Français-Anglais avec toujours l'interdiction des téléphones allumés au décollage là où d'autres compagnies autorisent le mode avion. Sièges aux dessins d'arabesques désormais un peu défraîchis (et gros sièges gris défoncés en business). Ecrans au plafond non utilisés pour les consignes de sécurité. Flight map, spectacle de magie des années 90, vidéo gags et dessins animés en boucle pendant le vol. Magazine RAM enthousiaste à propos d'un nouveau projet de développement culturel et hôtelier à Rabat. Inévitable plateau repas avec sa vaisselle plastic vert foncé et blanc. Barquette Boeuf (légumes) ou Poulet (curry) - c'est toujours mieux que le Beed or Cow des sketches ou le poisson froid de la concurrence - et yahourt nature, qu'on mange pour faire passer le temps (sur un vol qui décolle à 22h on a mangé avant d'embarquer).

Arrivée à l'heure à Agadir, dans un aéroport quasi vide où immigration, livraison bagages et douane se font donc rapidement.

General
Overall rating
3 / 5
Value (price + quality)
4 / 5
On the ground
Check-in and boarding
4 / 5
On board
Comfort
3 / 5
Costumer service
3 / 5
Your opinion of security
4 / 5
Food
3 / 5
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By AirNapoleon, about Royal Air Maroc, , close to Morocco, via its phone
Posted online by HappyFlight, on 21 August 2014
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Royal Air Maroc

Royal Air Maroc replied

on 26 August 2014

Bonjour AirNapoleon, nous avons lu votre avis avec attention et vous en remercions.

Nous prenons bonne note de vos remarques et n'hésiterons pas à les prendre en compte pour l'amélioration de nos services.

Bonne fin de journée et à bientôt sur nos lignes !

  • Avion aux couleurs RAM
  • Installation en cabine
  • Chacun a sa propre rangée de sièges
  • Plateau-repas
  • Aujourd'hui c'est poulet-curry !

4 comments RSS Comments

Invité replied Translate

Bonjour

Je ne suis pas surpris de voir rassemblés les passagers sur une même zone.
Le centrage de l'appareil est optimisé, quelle que soit la compagnie..

Se déplacer d'une ou deux rangées n'est pas dangereux mais 20 personnes qui se déplacent vers l'avant par exemple, cela change les paramètres pour les phases délicates de décollage et d'atterrissage.

The user who posted the review has replied. Translate

Bonjour PNC-Aux-Portes.

Le steward a en effet sympathiquement expliqué la situation aux passagers : "Comme les bagages sont placés à l'avant c'est mieux que vous soyez tous rassemblés au niveau des ailes quand l'avion décolle, pour qu'il soit bien équilibré". Ce n'est pas parfaitement exact mais au moins les passagers ont compris. Il 'y a d'ailleurs des compagnies, KLM notamment, qui diffusent systématiquement lorsque le vol est peu rempli une annonce demandant de respecter le numéro de siège affecté jusqu'après le décollage, pour s'installer plus confortablement ensuite (lorsque le vol est très rempli, ils diffusent une annonce demandant de mettre un bagage sous le siège devant soi lorsqu'on en a deux).

Néanmoins, je ne suis pas d'accord sur le fait que toutes les compagnies optimisent le centrage de la même façon, du moins en termes de confort des passagers.

A la RAM, la cabine Business dispose de sièges spécifiques. Après le décollage, les passagers éco peuvent se répartir sur toutes les autres rangées.

Dans d'autres compagnies pour lesquelles le siège central est neutralisé en Business, les passagers éco pourront se répartir sur les sièges situés derrière les rideaux de séparation.
Il peut alors sembler pratique et plus sûr de positionner le rideau de séparation très à l'arrière. Tous les passagers sont alors sur les dernières rangées sans possibilité de se déplacer par rapport aux calculs de centrage. Ni avant le décollage.... ni après le décollage !
Même si je l'ai vécu plusieurs fois sur Al Italia en deux cabines, c'est d'autant plus flagrant dans les systèmes avec une cabine Premium supplémentaire : on voit alors un passager Business assis en 1A, une rangée de Premium au milieu de l'avion et les écos tassés au fond derrière le rideau. Si cela optimise le centrage, et renforce artificiellement l'image qu'en Business on a de la place et pas en éco, c'est dommage de maximiser ainsi l'inconfort.

Le pire étant bien sûr le souvenir d'un vol SABENA (Such A Bad Experience Never Again) voyageant en couple dans un avion quasi vide... mais séparés de part et d'autre de l'avion pour assurer le centrage !

Invité replied Translate

Le centrage tient compte, comme déjà dit des passagers, du frêt et des bagages en soute.

Quand je parlais d'optimisation, il s'agissait également de cout de carburant. (le nerf de la guerre...)

En effet, les charges réparties différemment auront une incidence plus ou moins importante sur le carburant consommé.

Mais pas toujours facile de le faire comprendre en effet. C'est pourquoi, d'une manière générale, le déplacement de quelques passagers sur deux rangées est toléré.

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